すでに各社で報道されておりますが、エミレーツ航空が発注残り分40機をキャンセルした事で
エアバス380が2021年で製造中止になる事が決まりました。
https://jp.reuters.com/article/airbus-a380-history-idJPKCN1Q40FG

今年全日空に3機が納入され、ホノルル線に就航予定。
私もこの夏にシンガポール航空のA380の新型シートに乗るのを楽しみにしておりましたが、
空席リスクが高い事、燃費問題。そして就航出来る空港が限定される事など
大き過ぎる機体は様々な問題があったのも事実です。
先日シンガポール航空を退役した2機は、次の引き取り手が見つからず敢え無く
スクラップとなりました。

これから全日空がスカイマークの肩代わりに受領した3機をどう運用するのか？
手腕が問われると思います。

最初にプランが上がった時はこんなでかい機体が本当に飛ぶのかなと思いましたが、実際にスパーグッピーなどが飛んでるので飛べるんだと思ってました。
暫く時間は掛かりましたが、ようやく安定して飛ぶようになって自分もバンコクからの帰りにわざわざ空港の近くの安宿に泊まって早朝の便に乗って帰国しました。
ANAのA380に関してはハワイなんかに飛ばして春夏正月以外は埋まるんかいなと思ってましたが、いきなり製造中止になるとは思いませんでした。

エミレーツのシャワールーム付きファーストクラスに乗ってみたかったけど幻で終わりそうです。

しかし、言われてる製造中止の理由が今になってそれ言う？みたいは理由でびっくりしました。
ANAはババ抜きのババを引いたような中古で売ろうにも買い手がない気がしますね。
スカイマークの負債として最初から叩き売りした方が被害は少なかったような。

>ろんさん
私の記憶が正しければ、A380のプロジェクトは1990年頃に発案されたと記憶しています。
当時はB747-200/300/400が世界の空に君臨していた時代ですね。
時代は大量輸送時代 ハブ&スポークで、ハブとハブの間は4発の大型機が重宝されていた時代でしたね。

エミレーツはしばらくA380を運行するはずですから、是非JALマイルでエミレーツのファーストを
満喫されてはいかがでしょうか？
私は個人的に大好きな機体ですし、全日空の今回の戦略も同意出来る部分も多いです。
閑散期に座席が埋まらないのも分かってるのでカウチシートも導入したのでは？と思っています。
日本人はハワイ大好きですし、JALのハワイ牙城を崩す話題性、ババを引いた全日空の戦略は
ある意味正しいと思っています。

JBさん、返信ありがとうございます。
おっしゃる通りなんですが、わたくし5年くらい前まではJALのマイレージカードも持ってなくて、世一さんのJALのビジネスクラスのヨーロッパで1回の旅行で20000マイル近く貰えたので不足分を足して使ったのが初めてなので(^^ゞ
それまでのマイルはカンタスの方に貯めてました。
最近の状況を見るとANAはどんどん改悪が進み、JALは魅力的な航空券も多数ありますが、既にライフタイムマイルが数年先に見えてるので、難しいんですよね。
分散するとどっち付かずになりそうで。

以前はパッセージに貯めてましたが、アライアンスの航空会社がそれぞれ別々のアライアンスになってしまって。

残念なニュースですね。

自分はKEのYでA380に乗りましたが、大きい飛行機は快適ではなく
もう乗らなくて良いです。

でも外から見るなら大きい方が良いです。
サクラの山公園で見てみたかったですね。

747は貨物機として需要が続きそうですが
A380は貨物機への転換はなぜできなかったんでしょうか。

>ろんさん
カンタスマイルは特典航空券が異常な程、必要マイル数が高かった記憶が・・・
ライフタイムステータス目指すのでしたら全日空乗り続けるしかないですね。
私はほとんど拘りなくて、エアカナダの時は全日空 アラスカ砲の現在はJALです(^^;
全日空ばかりでなく、最近JALも特典航空券絞ってますよ。

>AYAさん
現在運行しているA380は A380-800という形式なのですが、
当初はA380-800Fの開発話もあったのですが、74Fのようにノーズデッキが作れない事や
機体形状が丸くない為、積載リフトの高さの関係で1機も受注が入らなかったと記憶しています。

なんか最近フレーターに興味お持ちですか？
事務所もあるので、いつでも成田空港 貨物地区は案内可能です(笑)

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